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提到保時捷我們首先想到的
一定是有著超豪華高顏值的911系列
但保時捷還有一輛車
堪稱超跑界第一輛SUV
能讓土豪大佬紛紛為其折腰
那就是保時捷Cayenne(卡宴)
可以說迄今為止在保時捷家族當中
911是媳婦兒，只負責貌美如花
卡宴則是老公，負責賺錢養家！
但其實當初的Cayenne可沒有如此風光
Cayenne的出現曾被眾人指責“離經叛道”
那么它到底是怎么逆風翻盤
成為今天的王者的呢？
其實在上世紀90年代
隨著Ferry Porsche(創始人兒子)的過世
保時捷的發展陷入前所未有的低谷期
出生于賽車名門的保時捷不得不靠裁員和降價來維持生計
大概是領導人覺得
這么下去朕的江山遲早要亡啊！
于是經理人魏德金冒著破產的危險賭了一把
1996年，“走量型”保時捷boxser面世
這款車有著超跑酷炫的外觀
但真正的秘密武器卻是他非常親民的價格
試想當原本遙不可及的超跑
現在揮揮手就能買得起了
你會不心動嗎？
果然不出所料
這款車成功讓保時捷當年的銷量翻了兩番
當時的保時捷
就像是一個垂暮的老人突然得了長生不老藥
頓時喜極而泣！
這個時候有人就要問了
不是說卡宴逆風翻盤嗎？怎么扯到boxser了？
其實是因為boxser的成功
讓保時捷一躍成為了“當紅流量小生”
但誰的人生都不是止步不前的
更何況當時的保時捷經理人
有著比其他超跑品牌更加敏銳的嗅覺
當他發現所有車企
不論價位，不分品牌
生產SUV已經變成了常態
他就動心了！誰說超跑就不能是SUV呢？
但經理人獨到的想法不是誰都有的
當時宣布保時捷要生產SUV的時候
就像是當紅流量小生突然公布了戀情
外界瞬間炸鍋are you crazy？
媒體可謂是一致唱衰
可能是因為在這之前Ferry Porsche也說過
因此在群眾知道保時捷放著更好的911不去研究
竟然去生產滿大街的SUV？
失望有之，憤懣有之，總之，無一看好
但這些質疑與謾罵并沒有影響到保時捷內部決策
從決心做一輛擁有超跑靈魂的SUV那一刻起
保時捷的目標就是那些開不了超跑卻渴望奢華的貴人
對于這一點，它們從未動搖
2002年，Cayenne就誕生在這一片“群嘲”聲中
其一上市就打破了SUV界的常規
雖然弱化了越野性能
但出色的操控性和強勁的發動機
以及極盡奢華的內飾讓眾人紛紛“路轉粉”
當時的《泰晤士報》記載
最后的倔強······
眾人更是嘴上說著保時捷離經叛道
可是身體卻誠實的很
保時捷Cayenne第一代尚未上市就已經接受了來自北美市場的近1200輛訂單
而從其上市到2010年第一代停產
全球累計銷量高達27萬輛
第一代保時捷Cayenne可以說創造了SUV時代的新紀元
一輛跑得快且舒適
高逼格高品味的超跑SUV就此誕生
Cayenne也像它的名字一樣一炮而紅
（Cayenne西班牙語是紅辣椒的意思）
不僅僅是在主流北美市場，在中國
Cayenne一代也以年銷量1930輛的成績
占全年度在華總銷量的83%以上
毫不夸張的講
保時捷卡宴可謂是以一己之力扛起了保時捷在華駐足的大旗
一代的開門紅讓保時捷看到了希望
為了緊接時代，2010年3月
保時捷在日內瓦車展上又發布了全新一代Cayenne車型
第二代Cayenne相比第一代更大更舒適
但其實是“只長個頭不漲體重”的類型
即使采用了更加寬闊的設計模式
體重也比一代輕了180kg
內飾設計上更加注意質感的體現
并且在奔馳2011款AMG ML63還只能達到百公里加速時間5秒的情況下
CayenneTurbo S的百公里加速時間已經達到了4.5秒
土豪紛紛扶著下巴看完全部性能
果斷排隊坐等預定
終于有一輛彰顯我身份的車出現了！
Cayenne從誕生至今
一直蟬聯保時捷銷量第一的寶座
年銷量甚至能達到保時捷銷售總額的50%
不難看出即使在SUV界
保時捷也能做到標新立異，王者睥睨
不是第一輛SUV
卻是第一輛以速度與質感稱霸的SUV
此去經年
保時捷Cayenne從出生至今18年
共經歷了三次換代
但每一次改版
都實現了質感與動力的雙重飛躍
就像別人家的孩子一樣從小優秀到大
在SUV的世界里做著自己的王者
想想卡宴的18歲已經在“賺錢養家”了
我的18歲。。。
算了算了，開心就好！
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