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憑借著更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)、更為豐富的配置以及豐田最新的混動(dòng)系統(tǒng)，剛剛上市不久的第四代Sienna（國內(nèi)俗稱塞納 ）將北美地區(qū)消費(fèi)者的購買欲激發(fā)到了空前的高度，終端市場異常火爆。不過我們國內(nèi)消費(fèi)者也不用眼饞，最新消息顯示，以平行進(jìn)口方式引進(jìn)的全新塞納即將到港，待國六政策放開后，便可立即提車。所以今天帶領(lǐng)大家欣賞一下，全新塞納究竟有哪些魅力！
外觀：肌肉感十足的大塊頭
對(duì)于第三代塞納，想必大家都不會(huì)陌生，這款車的外觀多以保守、簡約為主，所以當(dāng)您見到第四代塞納后一定會(huì)驚嘆它的變化之大。在前臉上，新車通過細(xì)長的大燈組、肌肉感十足的折線和大尺寸前格柵來營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，讓人過目不忘。
和凱美瑞一樣，誕生自TNGA架構(gòu)下的全新塞納也有運(yùn)動(dòng)版和普通版兩種風(fēng)格樣式。相比上圖的運(yùn)動(dòng)版，下圖中的普通版由于前格柵內(nèi)使用了多橫幅設(shè)計(jì)，看上去能稍稍溫柔些，但依舊是不好惹的角色。
全新塞納側(cè)面摒棄了傳統(tǒng)MPV四平八穩(wěn)的造型，而是使用上揚(yáng)的腰線和隆起的輪拱來塑造肌肉范兒。在尺寸方面，新車長寬高分別為5174/1994/1740mm，長度和寬度相比上代車型提升明顯。
全新塞納的車尾樣式同樣是顛覆性的，其整體造型與豐田旗下“網(wǎng)紅車”——SUPRA有異曲同工之妙，非常激進(jìn)、唬人。相信這樣的設(shè)計(jì)也能討好國內(nèi)的眾多年輕奶爸們。
內(nèi)飾質(zhì)感提升明顯，安全配置全面領(lǐng)先
全新塞納的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相比老款更加簡約規(guī)整，但鋼琴烤漆面板和下方木紋飾板卻營造出相比老款車型更強(qiáng)的檔次感。
出色的安全性是TNGA架構(gòu)產(chǎn)品的一大優(yōu)勢(shì)，全新塞納除了優(yōu)化車身設(shè)計(jì)外還標(biāo)配了10安全氣囊和TSS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。其可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車、帶居中功能的車道保持輔助、全速ACC自適應(yīng)巡航等功能，可謂武裝到了牙齒，并且相比對(duì)手配置優(yōu)勢(shì)明顯。
空間依舊出色
豐田塞納之所以能夠成為受追捧的奶爸車，出色的空間及優(yōu)異的利用率功不可沒。第四代車型自然也延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)。
新車提供7座和8座兩種布局可選，7座版第二排可選裝帶有大尺寸腿拖的“船長椅”，并且其可前后移動(dòng)63.5厘米，以滿足各種身材消費(fèi)者的舒適度。同時(shí)，值得一提的是，該車車內(nèi)還帶有7個(gè)USB接口，可為每一位車內(nèi)乘用進(jìn)行充電。
除了空間大，出色的利用率也是塞納車型一直以來的優(yōu)勢(shì)。全新塞納在不放倒第三排的情況下已有同級(jí)別領(lǐng)先的后排空間，并且其放倒后可形成純平的空間，實(shí)用性非常強(qiáng)。
新動(dòng)力+更出色的操控
全新塞納換裝了TNGA架構(gòu)下的明星動(dòng)力總成——THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，兩驅(qū)版2.5L汽油機(jī)+單電動(dòng)機(jī)的最大功率為246馬力。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)相比上代3.5L V6有較大差距，但其在燃油經(jīng)濟(jì)性上則有更優(yōu)秀的表現(xiàn)，官方綜合油耗僅為7.1L/100km，這對(duì)于一款尺寸如此巨大的MPV來講是十分出色的。并且混動(dòng)系統(tǒng)在低速行駛時(shí)也要更加輕盈、安靜，而這種設(shè)定也是非常適合我們國內(nèi)使用。
全新塞納繼續(xù)提供四驅(qū)版可選，不過由于使用混動(dòng)系統(tǒng)，其后軸的動(dòng)力也變?yōu)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，軸間并沒有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸裝置。其實(shí)這樣的設(shè)定對(duì)于MPV來講還是非常友好的，可最大限地將車內(nèi)使用空間開發(fā)至最大。
參考北美地區(qū)媒體的試駕結(jié)論來看，基于TNGA架構(gòu)打造的全新塞納由于重心更低，在行駛穩(wěn)定性上相比老款有明顯的提升，開上去的主觀操控感受也要更加出色，并且底盤濾震的高級(jí)感也要更強(qiáng)。
平行進(jìn)口先來，值得嘗鮮
從最新平行進(jìn)口商公布的消息來看，從北美地區(qū)運(yùn)往國內(nèi)的全新塞納將馬上到港，一旦2021年初平行進(jìn)口國六政策放開，國內(nèi)消費(fèi)者便可立即提車，價(jià)格預(yù)計(jì)將在40萬起。其實(shí)上一代塞納一直是平行進(jìn)口市場中的暢銷車型，目前在售3.5L V6兩驅(qū)最低配價(jià)格在46萬元左右。
可能也會(huì)有一部分崇尚“大排自吸”的朋友認(rèn)為，全新塞納將3.5L V6更換為更先進(jìn)的2.5L混動(dòng)后信仰不在。不過從上文我們可以看到，全新塞納在內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置、安全性、實(shí)用性和操控性上都比上代車型有明顯的提升，顯然更加適合大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者需求。
當(dāng)然，我們也不能忽視的一個(gè)問題是，該車將在2022年由一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)，而國產(chǎn)之后必定會(huì)有更親民的價(jià)格和更加方便的購買渠道。但編輯認(rèn)為，平行進(jìn)口依舊值得嘗鮮，首先平行進(jìn)口將至少比國產(chǎn)版早提車一年半，大家早買早享受。
其次，以當(dāng)下MPV的市場狀態(tài)和豐田新產(chǎn)品的認(rèn)可度來看，全新塞納國產(chǎn)也極有可能存在終端加價(jià)，進(jìn)而不會(huì)比平行進(jìn)口版便宜多少。而更重要的是，豐田品牌的進(jìn)口車型在口碑上和可靠性上更加出色，更值得消費(fèi)者信賴。看到這相信您一定對(duì)這款車產(chǎn)生濃厚的興趣。
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