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要說起保時捷旗下的跑車，這還真的是一個很令人興奮的話題，從入門級的Boxster到人見人愛的911，又或者是頂級的918Spyder。這些車型不僅能帶給你風馳電掣般的加速以及極致的操控性以外，更多的是對保時捷汽車靈性的展現。尤其是保時捷911，它更是保時捷家族的靈魂車型。而后來的跑車也能看出保時捷911的影子。比如今天我們要說的保時捷718 Cayman GT4 RS。當看到諜照，我還真以為它就是保時捷911 GT3。新車除了采用了保時捷那套量產的運動套件，還搭載了911 GT2 RS上的那臺4.0L水平對置發動機，只不過最大功率調低至500馬力。是718，還是保時捷911？配4.0L水平對置發動機，最大功率500馬力

首先，新車也同樣采用了保時捷家族經典的青蛙眼大燈，前引擎蓋還加入了掏空式設計，運動化的前包圍增加了一套寬體套件、側面風刀以及巨大的進氣口，讓整車看起來更加賽車化。車身看上去要比普通版718 Canman大了一圈，后車窗也增加了通風孔設計，20英寸的六芒星鍛造輪轂搭配著扁平寬胎和六活塞黃色卡鉗，視覺沖擊力更強。

車尾與保時捷911 GT3如出一轍，都采用了鵝頸式的設計，巨大的賽車擾流板搭配著碳纖維底部擴散器和雙邊雙出的排氣筒，不僅帶來了更強的下壓力，運動感也更加炸裂。兩側尾燈也經過熏黑處理，更加兇橫。參照現款保時捷718（長寬高4393*1801*1286mm，軸距2475mm），GT4 RS應該會更寬扁

然后，內飾采用了全黑色搭配，大面積Alcantara面料搭配著大面積碳纖維裝飾面板的交替鋪陳，可以看出它是有多想要表現出整車的戰斗氣息。賽車化的方向盤在12點方向加入了紅色徽標和大尺寸換擋撥片，再加上保時捷經典的3連儀表，保時捷911車型上的那個換擋手柄，座椅采用了包裹和支撐都為頂級的賽車座椅，翻毛皮材質和真皮材質更柔軟，帶來了更好的操控感。7英寸的內嵌式彩色液晶屏以及中控臺上方的石英表，十分經典

動力方面，保時捷718 Cayman GT4 RS搭載了4.0L水平對對置六缸發動機，RS將GT4的flat-six引擎替換為雙渦輪flat-four引擎，這款引擎也使用在690馬力的911 GT2 RS上，但在RS上可能只有500馬力。傳動不知道會不會換上8速PDK變速箱。懸架采用了麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，中置后驅的驅動方式也會讓它更有駕駛樂趣

綜合點評：保時捷旗下的跑車，從來都不缺乏關注度。即便是入門級的保時捷718也是如此。如今這臺保時捷718 Cayman GT4 RS，它更輕、更強大、更專注于賽道的車型，它將成為當下最偉大的跑車之一，這款車將于2021年末或2022年初面世，起價約為13萬美元