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在汽車領域，最能代表奔馳造車水平的有兩臺車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從未被第二名超越過。第一輛是奔馳S級，第二輛就是今天的C位--奔馳G級！
網上一直流傳這樣一句話：渣男開大G，渣女奔馳E。雖說不過是句玩笑話，但可以看出奔馳G在人們心中的地位。每個男人都有一個征服奔馳大G的夢，經典的方盒子造型與奔馳大標組成最強CP，足以讓男人魂牽夢繞。
每個女人則都想征服擁有大G的男人，她們大多數不懂這臺好像有些老氣的“吉普車”為何比一套房還貴，但可以肯定的是，它經常被停放于高檔場所/富豪區及夜店門口，是有錢人的大玩具！
到底，奔馳G級有何魅力？今天我們一同來剖析它~
買大G談性價比？你是來搞笑的嗎？
奔馳G級是出了名的「加價神車」，目前在國內能買到的奔馳大G有中規和平行進口車兩個渠道，G500的指導價142.98萬-189.88萬，但需加價四五十萬。G63則更夸張，先行特別版官方指導價245.8萬加到90-110多萬，裸車下來就要350萬上下……這臺「人民幣收割機」夠狠吧？
網友頻頻吐槽奔馳G的加價行為：全是人傻錢多炒作炒起來的，根本不值這個價！只不過，買得起奔馳G的人考慮的難道會是“值與不值”嗎？4S店銷售是這樣說的：“買奔馳G的客人，從來不問價錢，只問有沒有現車。問價，就不是來買奔馳G的。”
眾所周知，奔馳大G一直以來都是限量生產的，市場一直處于供不應求的狀態。加價行為我們當然不提倡，但車主“心甘情愿”買單啊，只能說周瑜打黃蓋，一個愿打一哥愿挨。
說到底，買奔馳大G也是買了一張入場券，對于奔馳G車主而言，人家在乎的是影響力，加入車友會，拓寬人脈和資源。
有趣的是，在“大G”的領域里，也同樣存在自己的鄙視鏈~G500和G63 AMG是差價超80萬，G63 AMG特別版更是走向巔峰。G63 AMG到底貴在哪里？
G63 AMG駕駛體驗如何？
G63 AMG起步價能比G500貴了接近百萬，到底區別在哪里？ 最關鍵的差別是發動機，G63 AMG和G500雖然同樣搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機。但G63 AMG經由工程師的調校和改裝之后，能爆發585馬力，以及850牛米的峰值扭矩。
從啟動發動機那一刻起，駕駛者那血脈噴張的感覺立刻被激發出來，它的動態模式可以在方向盤上進行調節，操作很方便。舒適模式下就正常開車狀態，聲浪也不錯，在高速行駛時能明顯感受到它對于噪音的控制非常棒，除了車子本身方方正正的造型不可避免的會造成比較大的風噪外，路噪、胎噪和發動機噪音都控制得非常好。
當你把按鈕扭到S或者S+時，懸掛立馬變得運動起來，發動機允許轉速到3000rpm，閥門打開，一腳油門下去的加速感應和感官刺激，“速度與激情”男主本尊代入感極強了。當然了，在路上開還是收著點，車子不會給你任何反悔的余地，4.5秒破百的加速也不是玩的，時刻收斂腳下的動作，一個不留神就會很尷尬。說實話，全力開G63 AMG是需要勇氣的，車技也是一個考驗。
而點火時V8發動機所帶來的粗獷渾厚的聲浪更是大G的靈魂，對比雷克薩斯LX570 V8那基本沒聲音的無趣，或者路虎攬勝5.0T V8機械增壓為照顧豪華特意壓低的聲音，G級真的太讓人興奮了，加上AMG特調的音調，喇叭都可以省了。
G級本身應該是為越野而生的，但這么貴的車真舍得去越野的能有幾個。G63 AMG更是比較側重公路上的表現，所以輪胎也用上了偏向于公路駕駛的22寸AMG輪胎，看起來更加彪悍，但在車庫等比較狹窄的地方還得小心點這“四條大腳”，畢竟它的動力太猛了，或者可以考慮換個碳陶剎車片。
2020款還帶有動態多仿形座椅組件，它的作用是在車輛轉彎時可以通過座墊和靠背側面的氣腔來充氣去提供更有力的側面支撐。當車子過彎時，車身傾斜面的氣腔會瞬間抵住我的腰，這種主動式擁抱讓人很有安全感。
預算允許的話，還是買特別版吧，內飾升級了好幾個檔次，全碳纖維，高級！這也是很多買了特別版的車主更優越的原因。
開G級 AMG也有幾個讓我比較緊張的點：一是整車高度過高，在右轉彎或者并線時會有一些盲區，價格不菲的右前輪碳纖維輪眉一不小心就會被蹭掉；二是自重2噸以上，車身重心又高，不提前制動容易剎不住。
有這個錢，買賓利添越不香嗎？
沒錯了，AMG G63加價后已經是可以上賓利添越V8了。從品牌高度來看，賓利自然是勝出很多，畢竟是英國皇室專用座駕。但具體到這兩臺車，則是金字塔頂端兩個世界的產物，一個是粗獷十足的硬派越野SUV，一個是優雅至極的城市SUV，兩款車就是在天平兩端讓人很難取舍。
從外形來看，AMG G63以保留了半個世界前的基本外貌特征取勝--方正的經典造型，AMG上身后，攻擊性和氣場全開，回頭率爆棚。添越則是走低調奢華風，看起來有點老成持重，車內感覺是德高望重的企業家自己開或者坐在后排。
兩款車開起來也有不一樣的感覺，G63 AMG比添越要更暴躁些，非常適合年輕人。雖然大G主要強調越野，但上了AMG反而更適合工農路，雖然它同樣擁有帶大梁的承載式車身、三把差速鎖，但動力實在太強，這臺車拿去極度越野是比較危險的，并非每個人都把持得住。反觀在城市上開，AMG的調校讓舒適度做到極佳。
添越V8開起來則更有奢華運動氣質，4.0L雙渦輪增壓引擎最大馬力可達550Ps，扭矩高達770Nm，百公里加速時間僅為4.5秒。它還有著V12所沒有的特色聲浪，輕點油門就能有加速反應，那種大排量自吸發動機的線性真的很高級。
談下價格，2021款的賓利添越V8起步價246.2萬元起，有這么簡單這么便宜嗎？你得選配吧，沒有340萬肯定開不走的！
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