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2021年的梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4Matic要面對的是路虎，賓利和勞斯萊斯的同類產品。這輛在阿拉巴馬州制造的17英尺長，三噸重的超豪華SUV涂有細條紋的雙色油漆，大量的鍍鉻飾件，多邊形格柵和大尺寸的車輪，看一眼就是知道這是邁巴赫。梅賽德斯決心不再重復過去邁巴赫的失誤，因此新的梅賽德斯-邁巴赫GLS 600融合了最好的梅賽德斯技術，AMG的性能和邁巴赫的豪華，用于與英國重量級豪華品牌競爭。
把邁巴赫GLS 600視作梅賽德斯GLS的豪華版是容易犯的錯誤。然而，實際上它看起來確實不像其他任何GLS。在光線下銀白色的車頂部，22英寸多輻輪轂，D柱上的邁巴赫徽章，以及引以為傲的梅賽德斯三叉星引擎蓋裝飾，可以確定這款GLS無疑是“邁巴赫”。
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內部，熟悉梅賽德斯和AMG的用戶不會對邁巴赫GLS的整體內飾感到陌生，只是配置有些不同。提供五座或四座可選，去除了第三排座椅，以便將第二排向后移動4.7英寸，以增加后排乘客的腿部空間。第二排后面是裝飾精美的固定木質包裹架。盡管邁巴赫與較少的GLS車型擁有基本的布局和設計，但邁巴赫仍有三種獨特的內部配色方案而顯得與眾不同，包括玫瑰金滾邊，隨處可見的皮革，甚至還有自帶的香味。
機械部分，邁巴赫GLS 600與梅賽德斯-AMG GLS 63共享很多部件。邁巴赫版本與AMG一樣，是通過手工制造的4.0升雙渦輪V-8和電動機組合獲得動力的（盡管邁巴赫表示與純AMG車型不同）。GLS 600的EQ Boost發動機和電動機相結合，可產生550 hp功率和538 lb-ft的扭矩。動力通過九速自動變速箱傳遞給4Matic全輪驅動系統，這是邁巴赫GLS的標準配置。奔馳的E-Active車身控制系統也是標準配置之一，它結合了電子減震器，空氣懸架和立體攝像機，以最大程度地減少車身側傾和道路帶來的顛簸。
邁巴赫GLS獨有的另一個功能是其邁巴赫驅動模式。默認的為“均衡”模式，用來平衡前后乘員的需求，而“邁巴赫”模式則全部傾向于后排，除了使加速曲線變平，以第二檔開始并減少換檔并關閉停止/啟動系統之外，還使用E-Active 車身控制裝置減少傳遞到乘客座椅的振動。
GLS 600將梅賽德斯和AMG GLS車型中的眾多優勢融合在一起。包括AMG內置的電動機，這正是在豪華SUV中需要的那種動力，較大的扭矩，零延遲以及安靜的聲音。變速箱調整同樣出色，快速，平穩和精確。
它的懸架調校更加令人印象深刻。E-Active車身控制系統能夠有效地識別路面狀況并對其做出反應，GLS 600可以像越野型的Ram 1500 TRX一樣的方式在坑洼，排水溝，伸縮縫和減速帶上順利通過以至于沒有大的影響。GLS 600的懸架還允許邁巴赫在良好的蜿蜒道路上奔跑，減輕車身側傾和剎車下沉，讓駕駛者專注于掌握手中輕巧并皮革包裹的方向盤。
可以說，邁巴赫GLS面臨的最大對手是新的邁巴赫S級轎車。GLS的內部裝飾風格顯然代表著梅賽德斯的過去，而S級轎車則展示的是未來。
2021年梅賽德斯邁巴赫 GLS 600在出廠時已經裝配齊全，標準功能包括增強現實導航，27揚聲器的Burmester音響系統和梅賽德斯最新的Level 2+自動駕駛輔助系統。邁巴赫GLS 600的起價為161,550美元，與新款賓利Bentayga和路虎 攬勝SVAutobiography處于同一水平，其價格比起勞斯萊斯Cullinan便宜得多，后者起價超過300,000美元。但對于那些在駕駛攬勝或Bentayga時不滿意的人，邁巴赫GLS提供了一種可以在人群中脫穎而出的新選擇。
自從邁巴赫失去了獨立設計的資格，與梅賽德斯S級的各種大同小異影響了它的市場表現。大眾和寶馬分別掌控了英國的傳統超豪華品牌后，奔馳在這個領域一直受到壓制，看來這種情況還要持續下去。
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