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保時捷帕拉梅拉GTS是帕拉梅拉系列的新產品，它屬于常規版搭載V6發動機的帕拉梅拉和高性能版本帕拉梅拉Turbo之間的過渡車型。
這款帕拉梅拉 GTS看起來更成熟，也更獨具特色。保時捷在這10年里推出的所有車型中，帕拉梅拉真正詮釋了什么叫外觀時尚、選材考究。
如果我們從它的內部的設計和布局來看，便會發現這完全是駕駛愛好者的天堂。保時捷的運動座椅在車里的安裝位置很低，這使得這輛掀背車給人的駕駛感覺像跑車一樣。
雖然它是一款掀背式的轎車，但是它的實用性令人驚訝，后備箱有足夠的空間，你完全可以把它當作一個家用車。
盡管這款帕拉梅拉帶有GTS的稱號，但它不像跑車那么容易吸引人的目光。汽車行駛時車內很安靜，即使是在運動模式下排氣系統也不會吵到乘客。當你手動降擋時，仔細聽的話會有一點砰砰的聲音，但這聲音很小，小到幾乎聽不見。這輛車加速輕快而平穩，不過你永遠體會不到那種動力強勁的興奮感。雖然這種靜音和平穩會讓乘客很舒服，但并不能讓喜歡刺激的駕駛員覺得滿足。
打開它的引擎蓋，你會看到一個4.0升的雙渦輪V8發動機，可以輸出338kw的功率和619Nm的扭矩。據保時捷介紹，它的最高時速可以達到290km/h，從零到100公里每小時的加速時間是3.9秒。由于它是GTS車型，所以它的排氣系統也不是普通的帕拉梅拉可以比擬的。變速器是一個八速自動變速器，為四個車輪傳遞動力。
保時捷的自適應空氣懸架也是GTS的標準配置，它的底盤也比普通的帕拉梅拉低10mm。前輪剎車設計的比以前更大，升級的運動套件和保時捷主動懸架管理系統(PASM)都是GTS的標配。
盡管與帕拉梅拉Turbo和Turbo S E-Hybrid相比，這款車的動力略遜一籌，但它仍然非常快。當你準備起步時，完全踩下加速踏板，這輛車會立馬沖出去，給你強烈的推背感。變速器的擋位切換也非常迅速，并且非常平順。
它的底盤表現也非常不錯。令人驚訝的是，即使在一些坑坑洼洼的道路上，帕拉梅拉也能很好地吸收顛簸，保證車內人員的舒適體驗。當我開著測試車準備進入高速公路，在匝道上轉彎的時候，我發現它的橫向抓地力很強，但是轉向裝置幾乎沒有提供反饋。也許是我對這輛四門的保時捷要求太多了，但有這么多的性能在手，還是總想感受一下。
保時捷帕拉梅拉GTS仍然有很多可以選裝的功能和配件。其中價值最高的項目是PDCC運動包，其中包括保時捷的扭矩引導系統。PDCC運動包的功能主要是利用電動控制的防傾桿，來控制車身的側傾角度，能夠比傳統防傾桿有效的減小側傾角。扭矩引導系統能夠制動汽車的右后輪或左后輪，以改善轉向的響應。
與保時捷的其他車型相比車，帕拉梅拉GTS沒有那么多版本可供選擇。它也沒必要推出其他的版本，因為GTS本來就是在原來配置的基礎上進行升級的。
我想，大多數人會毫不猶豫地選擇這款帕拉梅拉GTS。和目前流行的跨界車相比，這種低重心，類似跑車駕駛體驗的汽車是無可替代的。由于這款保時捷有四個座位，還有比較大的后備箱，兼備跑車和家用車的特點，還有誰能超過它呢?
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