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當(dāng)年，卡宴從研發(fā)到設(shè)計(jì)再到生產(chǎn)，被保時(shí)捷工程師們瘋狂吐槽，在他們眼中，卡宴甚至稱得上是保時(shí)捷有史以來(lái)最恥辱的車。

如今， Macan從誕生到落地，被當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有保時(shí)捷的車主和粉絲們同樣瘋狂吐槽，在他們認(rèn)知里，Macan根本就不配貼上保時(shí)捷的車標(biāo)。

然而，他們兩者無(wú)一例外，都成為了保時(shí)捷家族里的銷量大佬，是保時(shí)捷汽車的扛把子、頂梁柱。

 

 

卡宴之所以當(dāng)年被工程師吐槽，是因?yàn)楸r(shí)捷那幫工程師是孤傲的，誰(shuí)人不知，他們有著全世界最精湛的造跑車的技藝。

結(jié)果老板一聲令下，竟然要他們?cè)煲慌_(tái)底盤比跑車高好幾倍的SUV，這無(wú)疑嚴(yán)重傷害了工程師的自尊心，跑車世家，從此迎來(lái)了一個(gè)“奇葩”，卡宴。

但是讓工程師們沒想到的是，卡宴推出市場(chǎng)之后在全球都受到了極好的評(píng)價(jià)，銷量好得一塌糊涂，卡宴單一車型，甚至改變了保時(shí)捷當(dāng)時(shí)茍延殘喘的困境。

 

嘗到了甜頭的保時(shí)捷肯定不會(huì)停下對(duì)金錢渴望的腳步，在2014年，Macan進(jìn)入了中國(guó)汽車市場(chǎng)。這一回，輪到了已經(jīng)擁有保時(shí)捷的車主和粉絲們吐槽了，他們覺得，一部起售價(jià)才50萬(wàn)出頭的車，簡(jiǎn)直就是侮辱了保時(shí)捷，保時(shí)捷不應(yīng)該生產(chǎn)那么廉價(jià)的汽車。

但是，市場(chǎng)就是那么神奇，往往罵得越來(lái)勁，銷量就越可觀。

就拿2019年來(lái)說(shuō)，根據(jù)保時(shí)捷自己公布的銷量數(shù)據(jù)，Macan單一車型銷量為99944輛，占品牌全年銷量的36%，是保時(shí)捷的銷量冠軍。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)告訴這些瞧不起Macan的人，誰(shuí)才是真正的王者。

 

 

這次，我們找來(lái)了一輛現(xiàn)款的保時(shí)捷Macan S，和大家一同品鑒一下，怎么樣的車才可以稱作“王者風(fēng)范”。

坊間一直流傳著一句經(jīng)典，去保時(shí)捷店里看車，褲子的口袋兩邊都要裝滿錢，一邊的口袋是支付車型指導(dǎo)價(jià)的，另一邊的口袋是支付選裝費(fèi)用的。或許很多人都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，我只喜歡保時(shí)捷的車，一個(gè)東西都不選裝行不行？

答案是沒問(wèn)題，先生，你要的車，檔期可能要排到2025年哦，因?yàn)榈聡?guó)工廠優(yōu)先給選裝車型排產(chǎn)的，很抱歉你可能需要等待一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。

最靜的海

我們手上的這輛Macan S，車型指導(dǎo)價(jià)為65.1萬(wàn)元，選裝了曼巴金屬漆、20英寸的輪轂、Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件、GT方向盤等，選完之后的價(jià)格為75.5萬(wàn)元，如果算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)，這部車落地價(jià)格大約在80萬(wàn)左右。

 

 

用同樣的錢，你可以買到寶馬X5，奧迪Q7，奔馳GLE等一眾豪華品牌的旗艦SUV車型，但是很抱歉，我是保時(shí)捷。

Macan這輛車之所成為了保時(shí)捷王者，除了相對(duì)較低的售價(jià)以外，更離不開它的設(shè)計(jì)。從外觀到內(nèi)籠，都能俘獲人心。用四個(gè)字來(lái)形容保時(shí)捷Macan，便是外柔內(nèi)剛。

 

 

外柔內(nèi)剛這四個(gè)字，或許是所有成熟之人努力追趕的。

男人，一直是陽(yáng)剛的代表。但是在很多場(chǎng)合，需要展現(xiàn)自己溫柔的一面，比如在和自己的伴侶相處之時(shí)；而當(dāng)你和客戶溝通之時(shí)，又可能需要展示出自己謙柔的一面；但是，徐悲鴻曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人不可有傲氣，但不可無(wú)傲骨。男人在任何困難挫折面前，都不可能被打倒。

而女人，則是柔美的代表。有些時(shí)候，要上得廳堂下得廚房，在外面的形象，似乎更多是溫柔、嬌柔的一面。不過(guò)當(dāng)下，越來(lái)越多的女性選擇自己獨(dú)立生活，他們更追求自由和平靜，在她們眼里，或許要的是最狂的風(fēng)，最靜的海。女性的內(nèi)心，也可以無(wú)比陽(yáng)剛。

 

 

而Macan，花了1.18萬(wàn)元選裝了曼巴金屬漆之后，在外觀上顯得更加呆萌。一只艷綠色的小青蛙就安靜地停駐在你的身旁。中期改款之后的Macan，貫穿式的尾燈是最大的動(dòng)刀之處了。

保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師可能是全世界最幸福且最痛苦的，他們旗下的所有車型，都稱得上是藝術(shù)品，對(duì)于一件藝術(shù)品，怎么樣去改進(jìn)，哪個(gè)部位需要重新雕琢，都需要反復(fù)去考究。

 

 

 

 

配上20寸的大輪子以及花了2000塊買的輪轂中央保時(shí)捷的盾徽，Macan從側(cè)面看起來(lái)更有一種轎跑SUV的風(fēng)格，整體的流線設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)但又不失張力。目光所到之處，皆為經(jīng)典。

而四顆LED日間行車燈，自己雖然開車的時(shí)候看不見，但是在別人車屁股反射回來(lái)的光影，又透著一股金錢的“腐朽味”。

圓潤(rùn)的Macan，盡顯柔和。男人喜歡Macan的外形經(jīng)典，柔和但力量十足。女人也喜歡Macan，呆萌可愛又不失貴氣。

 

 

拉開花了2900元選裝的車門解鎖桿，進(jìn)入車內(nèi)之后Macan帶給你的絕對(duì)是超強(qiáng)烈的反差。

和外觀的柔美不同，內(nèi)籠完全展現(xiàn)的就是德國(guó)人一絲不茍的態(tài)度。

6700元帶加熱的方向盤我認(rèn)為是一定要選裝的，三幅式的設(shè)計(jì)，每一幅都被銀色鏤空的金屬件用類似鉚釘?shù)乃ㄗ泳o緊地鎖在了盤上，那是一種極其戰(zhàn)斗的風(fēng)格。

而背后的換擋撥片像極了輪船上的船錨，紅綠燈面前，我閉上眼睛，輕輕地?fù)崦@金屬的冰冷質(zhì)感，不由得感嘆，這才是真正的汽車。

 

但是，仔細(xì)看看，三九點(diǎn)位置上球形的按鈕，其實(shí)是斜方向推動(dòng)的。如果你大拇指放在上面，恰恰就是最適合我們操作的方位，在其他品牌上，這種設(shè)計(jì)是比較少見的，保時(shí)捷的嚴(yán)謹(jǐn)，多少還帶著一些俏皮。

 

 

 

 

沒有浮夸的中控大屏，擋桿旁布滿了密密麻麻的可供調(diào)整的按鈕。整個(gè)儀表臺(tái)橫七豎八處處硬朗的線條，那一根根嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目p線，其實(shí)你仔細(xì)去觸摸，這并不是特別高檔的料子，但是被保時(shí)捷設(shè)計(jì)之后，就是透著一股典雅。

如果讓我打個(gè)地方，保時(shí)捷Macan S的內(nèi)籠還有點(diǎn)像iphone 4，不銹鋼和玻璃不是什么高端材料，但是用在iphone 4上，就是一絲不茍的美，美中還透著設(shè)計(jì)師留下的徹頭徹尾的陽(yáng)剛氣息。

 

當(dāng)然，我寧愿靜靜地坐在駕駛位上，呆呆地望著中控上方時(shí)鐘的一秒秒撥動(dòng)，也不愿意告訴我的伴侶，這部車連化妝鏡上的照明燈都沒有，你想要還得花3800塊選裝的悲慘故事。

Macan S似乎在告訴你，不要在我身體里安靜地坐著思考選裝有多貴的問(wèn)題。請(qǐng)出發(fā)，去浪！

最狂的風(fēng)

拿起鑰匙，左手點(diǎn)火，一切都是保時(shí)捷經(jīng)典的操作。時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)車要是10萬(wàn)價(jià)位左右都沒有一鍵啟動(dòng)，我估計(jì)這款車的命運(yùn)也不會(huì)好到哪里去。在大家眼里，保時(shí)捷這叫做經(jīng)典的傳承，國(guó)產(chǎn)車那叫做不思進(jìn)取的破爛。

廣州這些天都下著暴雨，打著傘拿著鑰匙的確算不上一個(gè)優(yōu)雅的動(dòng)作，我這人是比較喜歡無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)的，僅僅是因?yàn)镸acan S經(jīng)典，讓我付出了大量的時(shí)間成本在書包里翻了好久的鑰匙，讓我在下雨天多淋上了幾滴雨水。

但是，Who cares？

當(dāng)你插入鑰匙擰動(dòng)的瞬間，耳旁環(huán)繞著3.0T的Macan S點(diǎn)火之后的咆哮，你用手揮了揮肩膀上殘存的雨水，透過(guò)全景天窗看著外面，說(shuō)了一聲：廣州的雨天，真美。

 

 

 

 

和普通版本不同，Macan S匹配的是一臺(tái)3.0T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，354馬力，最高峰值扭矩480牛·米，官方介紹百公里加速僅需5.3秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家耳熟能詳，在奧迪S4上搭載的3.0T，和這部車上的是一樣樣的。

雖然看似有著相當(dāng)粗暴的賬面數(shù)值，但是Macan S在日常駕駛的時(shí)候絕對(duì)不是一臺(tái)無(wú)腦的暴力機(jī)器。

因?yàn)槭强諝鈶壹埽{(diào)整至舒適模式，市區(qū)開起來(lái)春風(fēng)得意。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比較平靜，雖然后面的排氣是帶閥門的，但是只要不把轉(zhuǎn)速拉得太高，車廂內(nèi)部都相當(dāng)靜謐。當(dāng)然，此時(shí)此刻，PDK變速箱的升擋也十分積極，每次換擋的動(dòng)作都微乎其微，如果不是因?yàn)槁暲说钠鸱踔聊愣几兄坏健?/span>

 

 

保時(shí)捷最讓人放心的東西，底盤調(diào)教算得上其中一個(gè)。公司門口常年都在修路，起伏路面，坑洼路面都很多，加之幾天暴雨不斷，路面上還帶來(lái)了一些砂石，Macan S在處理這些路面細(xì)節(jié)之時(shí)簡(jiǎn)直就是老師傅磨刀，游刃有余。

整個(gè)懸掛動(dòng)作很快，起伏拋跳可以瞬間抑制住而且還帶給你少部分的路感，高級(jí)感不言而喻。這也難怪國(guó)產(chǎn)廠商總是去挖保時(shí)捷的底盤調(diào)教工程師，這水平，確實(shí)是登峰造極。

 

當(dāng)然，Macan S在日常駕駛環(huán)境里也不是完全沒有一絲缺點(diǎn)，在這幾天的品鑒時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)“壞毛病”。

PDK變速箱在1、2、3擋之間運(yùn)轉(zhuǎn)之時(shí)，如果給油之后抬起油門踏板，你仔細(xì)觀察儀表盤，會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速仍然往上抬升大約50左右，而且車子還伴隨著加油加速的動(dòng)作。簡(jiǎn)單概括就是在低檔位時(shí)你摘掉油門，車子還在往前加速。

我不知道為何保時(shí)捷的工程師要這樣子標(biāo)定，可能是考慮到需要協(xié)助駕駛者在短暫的時(shí)間里把轉(zhuǎn)速維持好。但是在中國(guó)大城市里，這樣子的標(biāo)定略微“水土不服”。

保時(shí)捷另一個(gè)讓人放心的東西，就是運(yùn)動(dòng)性。

童年，我們喜歡變身成超人，做一個(gè)雙手?jǐn)[成十字的動(dòng)作；我們喜歡看數(shù)碼寶貝，里面的寵物都會(huì)進(jìn)化，我們喜歡看海賊王，路飛一二三擋暴揍擋路者。這些所有吸引男人的作品，無(wú)一例外的都是他們擁有能夠“突破自我”的能力。

 

 

而選裝了Sport Chrono的Macan S也有這般能力。

方向盤右下方的旋鈕撥到S，你可以獲得比普通模式高1500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，行車過(guò)程中也會(huì)把擋位連降兩擋，說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，排氣的聲浪開始帶有一些調(diào)戲的氛圍，一直找機(jī)會(huì)在告訴你，兄弟快點(diǎn)，我還可以再快點(diǎn)。

深踩油門，PDK變速箱仿佛就在等著你的這一刻。擋位被瞬間扳了下去，車子隨著一聲咆哮被彈出去了。而且，Macan S在此刻不再像少女一般遮遮掩掩，每一次換擋都迎來(lái)一聲放炮的聲音，咆哮著撕裂著。Macan S和你對(duì)話著：不要稱我做少女，叫我霸王。

 

 

 

 

當(dāng)然，你的欲望是無(wú)止境的，Macan S也是。撥到S+模式，按下中間的按鈕，儀表盤右側(cè)的小窗上會(huì)開始倒計(jì)時(shí)20秒鐘。

此時(shí)此刻，這20秒內(nèi)，你就是舞臺(tái)中央的主角，你就是呼風(fēng)喚雨的真男人，用力踹下油門踏板，3.0T全力輸出之際，動(dòng)力像狂風(fēng)暴雨，驚濤駭浪一般肆虐著。此刻的Macan S，像極了和你并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友，在完成一項(xiàng)看似不可能的任務(wù)。

 

 

“很多時(shí)候，你出生時(shí)買不起的車子，等你長(zhǎng)大了也買不起”。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到一個(gè)40來(lái)歲的中年男人在卡宴的照片下面配上了這段文字。

下班的路上，夜逐漸深了。

在家樓下的停車場(chǎng)里，我坐在車上靜靜地看著擋桿上方的保時(shí)捷時(shí)鐘，紅色指針在玻璃面板里一圈圈地旋轉(zhuǎn)著，我摸著方向盤上的那匹駿馬，吸了一口被Macan S過(guò)濾掉PM2.5的空氣。有錢人的生活，真的枯燥無(wú)味，且與我無(wú)關(guān)。